对于平衡重式叉车，无论是电动平衡重式叉车，还是内燃平衡重式叉车，配重都是必不可少的重要组成部分。所谓平衡重式叉车的配重，是以前轮着地点为支点，为了保证货叉能提升相对应的载荷，同时还能保持叉车后轮与地面有足够的附着力，保证叉车可以正常转向，在叉车的后部所配置的平衡块，就叫做叉车的配重。

然而叉车的配置，可不是简单的几块铁的价格。正所谓叉车配重不够，铁块来凑！高手都在民间！

我们以一台3吨的内燃平衡重式叉车为例，叉车配重的重量按照标准应该是在1.8吨左右，目前叉车配重的市场销售价格大约在4500元/每吨左右（含税及运费），这样算下来就是8100元，已经比一台国Ⅲ排放标准的国产发动机还贵，成为这一台3吨叉车最贵的配件，对叉车的生产成本和市场销售价格影响很大。正是由于这个原因，有一些生产厂家采用加大轴距的方式来减少配重的重量，以达到降低生产成本，提高产品市场竞争力的目的，但是却加大了叉车的转弯半径，降低了叉车的通道通过性，特别是对电动平衡重式叉车，减少了客户的空间利用率。更有甚者，还有极个别的不法之徒，为了谋取更大的利益，以次充好，用混凝土来制作配重，严重扰乱了正常的市场秩序，影响极坏。由此可以看到，叉车的配重对叉车至关重要，无论是叉车的承载能力、安全性、生产成本、市场的竞争力，都有着不可忽视的影响。

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